服务工程

工程开发从车辆总布置(轴距、轮距、主要外部和内部尺寸)的定义开始,其代表了整个车辆开发过程的首个技术输入。起点是由动力系统、底盘、机械部件以及通常由客户提供的系统组成的平台。

工程部门将会与造型部门同时开始工作,同样也要感谢虚拟现实中心,以及CAD,CAS,CAE和DMU技术的广泛运用。一旦完成草图和效果图,一个工程师团队能同时对CAS表面进行核查,以验证技术可行性以及与整车开发目标的一致性。

空气动力学仿真和风洞测试用来优化造型表面,以确保空气动力学目标的实现。为了保证生产工厂的技术可行性,我们会考虑生产限制和要求。

工程与造型的整合,再加上信息和数据的同步交换和充分共享(公共数据库),使得开发时间和成本得以优化。

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Italdesign会和客户加工技术制造部门充分整合,以确保技术方案可行、可制造和可投产,并检查生产工厂使用的生产方法和工具/设备的兼容性。不同部件的供应商会按照与客户商定的车辆调度计划进行全面集成和管理。虚拟汽车会被实时持续地组装和更新,通过使用DMU工具来校核整车几何约束以及目标(间隙,间距,装配,等…)是否实现。

安东尼奥·卡苏<br />(Antonio Casu)

安东尼奥·卡苏
(Antonio Casu)

工程主管

+39 011 6891611

概念开发-展示汽车

在设计、车身、底盘、电子电气和模拟部门的支持下,概念开发部主要负责通过了解客户的各种需求和相应地将提交结果给系列开发部,从而来指引独特产品生成的定义过程。

我们会开发展示汽车模型,使造型梦想成真。我们会不断致力于创新,使其激励我们生成未来的系列产品。我们还会开发含独特功能的超低体积的产品和车辆。

概念定义:
我们会从市场或客户的需求出发,根据用户的需求,确定汽车的总布置、外部尺寸和内部布局。我们会负责整个开发过程,以保证车辆达到预期的标准。

概念车制造:
我们会为产品确定最佳的技术方案和模块,协调有关开发的各方要求,以便在技术和工艺约束、人机工程学、性能、成本之间取得最佳平衡。完成整个过程后,我们便会生成第一台虚拟概念车。

我们支持客户使用传统或可选的平台来创建其自身的概念车,我们也可以在必要时开发一个新的汽车架构,以适应客户不断变化的驾驶需求。

产品/工艺集成

如今,对于生产和营销过程而言,大多数项目旨在缩短开发时间,控制成本(尤其是额外的成本),并提高生产和销售过程中的竞争力和质量。

我们部门的任务是虚拟地组装数千项汽车部件以形成整车,同时监控和管理整个过程以便尽可能地对物理模型进行所有检查。

收集所有元素的变化(如不同的引擎、变速箱、市价、内饰和外饰等)是一个复杂且具有挑战性的工作。许多信息必须从不同部门(如工程、车间、采购部等)不断进行整合。

以下是我们的一些活动:

  • 几何虚拟测试(静态);
  • 虚拟装配监控(跟踪测试);
  • 间隙和面差测量;
  • 公差链分析;
  • 冲压可行性;
  • 钻模和夹具(原型车/系列车);
  • 车间协助和“经验总结”会议;
  • 产品数据管理(PDM)(原型装配/焊接文件)。

我们正在进行的研究项目旨在提高整个开发过程的效率,并增加使用虚拟模型而非实际模型。提供优质服务,意识到我们在下一代汽车发展中所起的关键作用,这两点是我们当前的重点。

工程成本

工程成本:以有竞争力的价格制造优质汽车的挑战。

我们部门会采用设计成本法,遵循进程的每一步,从而通过以下几个阶段来估算正在开发的汽车生产成本:

  • 基准调查
  • 概念形成阶段(自上而下的评估)
  • 目标设定(自下而上的计算)
  • 变更管理
  • 成本监测

基于我们从客户那里得到的宝贵反馈,我们通过引入新的特殊工具来优化我们的方法,以提高我们的成本设计方法的有效性。

Italdesign的成本信息由一个集中的PDM系统(KBom)管理,这个系统和所有其他元数据一样,在其管理下,我们可以在每个项目时间节点,更好更有结构的进行监控。

产品数据管理

我们喜欢用这样的标语来形容自己:“没有BOM(物料清单),就没有零件!”

BOM是描述和管理每辆汽车性能及其所有部件在工程、物流和实际生产阶段(原型和系列生产)的组织工具。BOM部门负责管理这一工具。

例如,BOM支持工程和生产部门为每个要设计和生成的汽车部件编码。

BOM的创建必须符合项目规划和发布进程,并覆盖几年以来到现在的原型阶段一直到生产完成的所有阶段;这是IG/EB-5部门与客户数据管理过程紧密结合的结果。

除了OEM的BOM系统外,Italdesign还将信息输入到自己的PDM系统(K-BOM)中,以进行系列化生产。我们可以在任何地方操作无论是使用OEM还是K-BOM的所有BOM系统

在建立长期合作伙伴关系时,我们会将所有涉及的PDM系统集成起来,以便在车辆的整个生命周期内快速有效地管理BOM进程。

安东尼奥·卡苏<br />(Antonio Casu)

安东尼奥·卡苏
(Antonio Casu)

首席技术官

+39 011 6891611

A面处理

A面处理需要开发客户可接触到的汽车所有的可见表面,这是任何汽车制造后续生产和进程掌控的基础。

基于我们丰富的知识和经验,该部门在A面处理过程需要提供一份详细的概览,重点显示各项设置的可行性。该部门负责将三维扫描的油泥模型设计和技术输入相匹配,所获得的断面会描述人体工程学需求、加工、装配、总布置过程。同时,该部门还会收到涵盖设计理念的技术限制,从而了解模型和实际产品存在的差异并调整技术标准。通过这种方式,该部门可以在不影响设计的情况下实现最佳的工装质量。

关于A面处理,Italdesign的主要能力包括:

  • 整个汽车外车身
  • 所有内饰件
  • 从草图到油泥模型制作,再到加工的整个过程的项目管理
  • 基于虚拟现实的反射分析与人机工程学校正
  • 基于虚拟现实的与新车辆的交互
  • 基于虚拟现实的驾驶舱仿真
  • 为创建铣削模型(1:1) 提供数据

车身外饰开发

我们要开发设计下一代希望使用的车辆!

车身外饰开发部门主要负责从概念到开始生产期间的车辆开发管理,其需要考虑所有的市场需求,并将之与设计、法律、外饰和成本要求相结合,以确保其与所有其他部分的整合。

将50年左右的经验与最新的数字技术以及整合的“多面观测”流程相结合,我们也就掌握了能在现代、智能、符合工程目标等各方面满足客户需求的适当技能:

  • 白车身
  • 开闭件
  • 外饰件

内饰开发

汽车内饰在用户和车辆交互过程中起着重要的作用。用户会使用其所有感官来体验一辆车:从汽车部件的视觉布局到匹配方式、可触表面、皮革或塑料的气味、隔音质量、人体工程学要求、舒适性,所有汽车内饰都有助于用户对汽车质量的感知。

对于需要使用各种技术(材料和工艺)的汽车内饰,我们的经验是为其添加附加值,所以我们会为主机厂提供灵活和成本合理的解决方案。

Italdesign内饰开发的关键能力包括:

  • 仪表盘和中控台;
  • 门饰板;
  • 上下及行李箱装饰;
  • 座位。

生成完整的上层结构(A面处理、车身外饰和内饰) 的开发路径是在以下方面假设一个完整的整合器:

  • 概念与设计可行性;
  • 材料和工艺;
  • 数据制作;
  • 性能整合;
  • 感知质量与多媒体交互系统;
  • 部件验证。

将丰富的经验与严格的项目管理方法相结合,包括成本、时间、重量、供应商、规格和质量,Italdesign得以完全满足主机厂对车辆要求。

数值模拟

所有开发领域中的应具备的能力是:你在虚拟环境中的所见,便为你在现实中的所得。

对您的车辆进行完整的虚拟验证后,你才可以真的减少开发时间,一劳永逸。
一个详细的规划活动应适当地将不同的工程单位开发的CAD数据与模拟结果相结合,使团队在工装开始之前,有一份完整的车辆验证结果。成功的验证过程包含的关键因素有:

  • 持续的数据工装:我们可以确保虚拟汽车有限元模拟的日常更新和校准工作基于内部的CAD-CAE PDM集成系统;
  • 快速整合结果: 基于CAD和CAE工程师之间的紧密对接,Italdesign-Giugiaro可以“实时”定义对策;
  • 结果的可靠性:Italdesign一直以来都很关注数值和试验结果之间的相关性,在这一方面已经积累了丰富经验。目前,我们的模拟分析人员与性能工程师深入对接,将数值和测试方法完美结合,这些举措确保了我们的数据模型结果具有高度的预测性,从而减少测试次数和测试对象。

模拟活动使用尖端科技,涵盖整个开发过程中的所有工程领域。Italdesign可以完成更多细节:

  • 外形、引擎冷却、汽车内部的CFD分析;
  • HVAC分析;
  • 白车身跟开闭件的动静态刚度评估;
  • 耐用性、强度和误用分析;
  • 被动安全性分析:车辆碰撞,乘员保护,行人保护;
  • NVH /声学模拟;
  • 汽车动力评估;
  • 底盘结构验证

被动/主动安全发展

目前,汽车的被动和主动安全性能要求的重要性已经影响改变了汽车发展的途径。
Italdesign在这个领域内执行的主要活动包括:

  • 目标设定和部署
  • 基准调查
  • 确定测试计划(测试活动和对象)
  • 根据含约束系统的几何和集合功能的设计准则检查CAD数据
  • 项目测试的执行、分析和反馈

Italdesign的内部实验室会对行人保护和车内元素形成的头部撞击进行测试。

在高速碰撞和主动安全测试之后,整车将会在Italdesign组装完毕,并被送往测试部门。检测完成后,车辆会被送回Italdesign进行最后的测量、分析和检查。
基于与CAD/CAE工程师的密切合作、测试对象的可用性、以及进行测试的机会,安全性能工程师能有效地确保被动和主动安全性能测试结果。

空气动力、空调和热管理

内外部的空气在空气动力学,发动机冷却以及空调方面严重影响汽车性能。因此,空气流动影响着汽车的内外观设计,从项目开始到最后的整车验证,内外观设计都受到各种管理和监督。

Italdesign在该领域内执行的主要活动包括:

  • 目标设定和部署
  • 基准调查
  • 确定测试计划(测试活动和对象)
  • 设计准则检查CAD数据
  • 项目测试的执行、分析和反馈

车辆会在Italdesign设施测试处安装,然后在Italdesign附近内外部设备进行测试。基于与CAD / CAE工程师的密切合作、测试对象的可用性、以及进行测试的机会,空气动力、空调和热性能管理方面的工程师能有效地确保相关领域所需的性能测试结果。

大卫·卡西尼<br />(Davide Casini)

大卫·卡西尼
(Davide Casini)

车辆安全和功能开发主管

+39 011 6891611

电气电子

汽车行业中,电气电子推动了大量的创新,包括过去的电子系统到如今应用于众多领域的软件方案,最终导致了未来的“完全连接型”汽车。

我们电气电子方面的工程师在含线束管理开发的汽车网络方面经验丰富。同时,我们掌握的整合高级驾驶辅助系统的能力是实现自动驾驶的核心竞争力。未来的汽车极有可能采用全电推动,并计算和整合高压电池、电子发动机、电力和充电单元。因此,这代表着Italdesign在这方面的能力在不断增强。我们的另一工作领域是应用如矩阵光束或激光前照明等最新技术来开发和集成车前部,后部和车内照明系统。HMI和Infotainment正在逐步成为快速增长的领域,在这些领域,Italdesign可为用户提供图形用户界面和显示器、开关、天线或扬声器等必要零部件的开发服务。此外,我们的实验室在制造原型、展示汽车、测试部件和汽车等方面经验丰富。

拉尔夫·舒内曼 <br />(Ralph Schuenemann)

拉尔夫·舒内曼
(Ralph Schuenemann)

电气电子主管

+39 011 6891611

整车开发

整车开发部致力于确保最迫切的客户要求能被实现并被整合到项目之中。

我们会从客户的第一个理念开始,参与到项目之中,包括车辆功能的确定到推向市场。我们会不断在整车的质量、可靠性、功能等来监测整车的性能。

我们会从早期概念阶段开始,为整车提供精确的目标,并部署到子系统中。

我们的主要发展领域:

  • 声学
  • 腐蚀性
  • 法规
  • 布置机舱跟下地板
  • 车辆规划
  • 震荡噪声
  • 测试人工
  • 重量
艾丽莎·曼迪奇<br />(Elisa Mandich)

艾丽莎·曼迪奇
(Elisa Mandich)

整车开发协调员

+39 011 6891611

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