• 1968年2月13日成立于蒙卡列里（Moncalieri）的公司庆祝其五十周年，全年将举办一系列丰富的活动
• 秉承研发方面不断创新的宗旨，为交通出行的世界服务了五十年
• 工作场所也有创新：智慧工作和灵活的工作场所，推动和助力员工之间合作
• 为35岁以下青年举办竞赛：40,000欧元奖金，为城市未来的出行设计解决方案

蒙卡列里，二〇一八年二月十三日

意大利设计公司（Italdesign）今天正式开启了为期一年的公司成立五十周年庆祝活动。Italdesign是由乔盖托•乔治亚罗（Giorgetto Giugiaro）与阿尔多•曼托瓦尼（Aldo Mantovani）于1968 年在都灵创建的一家面向汽车世界的服务公司，在半个世纪里，Italdesign始终能够领先预知市场变化，持续投资于研发、技术、基础设施、尤其是人力资源，一直是交通世界的重要参与者。

“我们为过去五十年所取得的成就感到自豪”，现任首席执行官Jörg Astalosch先生如此说道，“Italdesign一直以敢为天下先的能力而独树一帜，能够预见到行业的需求，每日工作不懈努力以提高质量标准的标杆。如果我们看一下在蒙卡列里公司总部有幸收藏的许多原型车，这种永不固步自封的创新态度，在时隔几十年后仍然清晰可见，愈久弥新。”
“今天，以同样的心态，在累积经验和能力的基础上，我们可以说已经准备好了去计划未来五十年，我们倍感激励，充满活力和创意。我们要感谢来自世界各地的尊敬客户在这五十年中选择了我们，与我们共同努力，致力于寻找最佳解决方案。我们也要感谢我们的员工，他们以非凡热情和超群能力，全心全意为我们的客户服务。”
“我们将以全年的时间来庆祝和开启新的未来五十年，让我们的员工感到荣耀，与世界各地现有和新生的利益相关方一起协作，尤其是，我们要为广大客户奉上令人瞩目欣赏的项目。” Astalosch先生最后总结说：“正因如此，我们今天介绍的标志是‘下一个五十年（Next 50）’，它将伴随我们全年的庆祝活动。”

Italdesign的董事长Bernd Martnens先生说：“过去的五十年中，Italdesign在汽车技术发展史上留下了许多里程碑，创造了真正的设计杰作。自从2010年并入了奥迪集团，Italdesign进一步扩大了其才干和能力，为奥迪集团内外的客户提供交钥匙式服务。一年前，公司还掀开了其作为汽车制造商的新篇章。凭借新推出的Automobili Speciali品牌，公司现在可为收藏家和其他整车厂商（OEM）生产超级限量版的汽车系列。”

Martnens先生接着说：“如今，Italdesign继续孵化着新思路和创新解决方案，不仅在奥迪集团内部，而且面向整个世界。自从我开始担任Italdesign的董事长，有幸认识了一支激情洋溢、充满想法和经验丰富的团队。我很自豪。”

自1968年创建以来，Italdesign已为全世界各大汽车公司担纲负责了约两百款已量产和销售的汽车产品之造型设计和工程开发，此外还创造了数以千计的原型车。从1968年世界首辆单排“三座”超跑Bizzarrini Manta、到1971年首个委托公司设计的量产项目Alfa Romeo Alfasud、再到2017年与空中客车合作的着眼于未来出行方案而试制的Pop.Up原型车*，Italdesign始终致力于作为汽车制造厂商的一流合作伙伴。它在2010年成为大众汽车集团的一部分，同时继续在公开市场与大众汽车集团以外的厂商开展业务合作。公司首席执行官Astalosch先生补充说：“我们感到特别自豪的是，在过去五十年，我们的专业团队还贡献了若干工业设计项目，从火车到飞机、从相机到奥运火炬。”

Jörg Astalosch先生接着说道：“公司提出的‘下一个五十年（Next 50）’哲学是基于我们着眼未来的发展战略。汽车行业和整个短途出行领域都在迅速改变，我们正处于一场伟大革命的前夜，工具、服务和基础设施之间的边界越来越模糊化，Italdesign也在随着这个趋势不断进化。因此，除了我们一直提供的服务——造型、工程、测试、验证、试产、以及最近以Automobili Speciali品牌打造的超级限量版系列汽车——以外，我们还开辟了致力于研究未来出行方案的新部门。”

Italdesign在意大利的各经营场所、德国办事处和西班牙巴塞罗那分公司等机构里拥有一千多名员工，如今在劳动合同中也贯彻了“下一个五十年”哲学。从2017年开始，公司试行了两个灵活工作的实验项目。第一个项目提供了每个月能够在家工作两天的可能性，而第二个项目则允许员工更灵活地安排办工时间，只要每周保证四十个小时就行。灵活性不仅关系到工作时间，而且还体现在对公司内部空间的全新运用上：一些部门经过了全面重新设计，以鼓励对话与协作，拆除墙壁，开放式工作空间，没有了固定的工作台面分配，而是视项目需要而灵活组合。

Jörg Astalosch先生继续介绍说：“对我们这样一个DNA里铭刻着创新基因的公司来说，创新的自然倾向也延伸到我们为员工提供的服务上。对于我们来说，福利不仅仅意味着帮助或预防——尽管我们的员工已通过涵盖所有家庭核心成员的医疗保险享受到这些帮助或预防——而且还意味着关注工作和个人生活之间的适当平衡。灵活管理自己的时间也是对公司内部工作空间的新体验：破除隔离，这不仅是在比喻意义上，而且在实践中拆除了各部门之间的墙壁，以促进人们之间的思想碰撞、点子交流，探寻更有弹性和更有效率的方法。”

Italdesign五十周年庆典将于2018年3月6日正式拉开帷幕，届时将在日内瓦国际车展举办新闻发布会，随后，公司将参加6月举行的都灵车展（Salone dell’Automobile di Torino）、以及与欧洲汽车新闻（Automotive News Europe）联合举办的欧洲汽车新闻国际大会（Automotive News Europe Congress），届时将邀请三百多名来自世界各地的汽车专业人士来到蒙卡列里的Italdesign公司总部。也是在6月，公司还将打开大门，邀请员工和家属一起来享受和庆祝一年一度的“家庭日”，今年的活动尤其丰富和精彩动人。

依循着“下一个五十年”哲学，Italdesign还在今天正式发起了一场面向18岁至35岁之间青年的设计竞赛，主题是“城市里未来的出行”（Future Mobility in Cities）。参与者既可以个人、也可以组队（最多五人）集体参赛，所有参赛方案将提交给一个代表着各相关领域的专家评审团，畅想和设计城市地区的未来出行解决方案，包括为发展中国家的城市出谋划策。参与者们可于3月1日开始、截至4月1日前在网站www.italdesign.it上报名注册，并在8月31日之前发送他们的参赛方案。竞赛结果和获胜者名单将于2018年12月公布。此次竞赛的奖金总额为四万欧元。

在评选参赛方案时，竞赛的国际评审团将着重衡量以下方面：

› 创新与独特性
› 环境可持续性和对用户友好的易用性
› 以人为本的思路
› 为所有人设计
› 可行性和现实性
› 技术先进和开拓性的解决方案
› 适用于发展中国家的解决方案

所有与竞赛相关的信息、规则以及发送参赛方案的方式，均在Italdesign的官方网站上公布。

Italdesign五十周年庆典的其他活动安排将于近几个月逐步在公司的官方网站上更新发布。

* Italdeisgn历年所开发的所有项目列表可参阅公司网页 www.italdesign.it/projects/

ITALDESIGN：设计舞台上半个世纪的主角

1968 – 1978年：创建和第一批量产项目
1968年2月13日，乔治亚罗（Giugiaro）和曼托瓦尼（Mantovani）成立了SIRP – Studio Italiano Realizzazione Prototipi（意大利原型车制造工作室），几周后该公司更名为Ital Design，1969年再度更名为Italdesign。公司推出的第一台原型车是Bizzarrini Manta：仅用了三个月时间完成，以便来得及在1969年的都灵车展上亮相。两年后，公司接到了第一个量产汽车大项目：Italdesign负责了Alfa Romeo Alfasud的造型和工程设计，在接下去的十二年里，这款车的销量超过了一百万辆。
1974年取得了国际性认可：大众汽车需要一款新车来取代已经流行了三十年的甲壳虫，秉承典型的德国实用主义，大众总部的经理们让意大利进口商向他们推荐最好的汽车设计师。Gumpert参观了1969年的都灵车展之后，在一些记者的帮助下，他选择了六个展出的车型，其中四个都是由乔治亚罗所设计。于是，Italdesign担纲起大众高尔夫项目的设计，该车型在1974年至1983年间售出了超过六百万辆。
公司的头十年以一个载入史册的项目划下句号 —— 宝马M1 —— 这也是Italdesign唯一一段涉足生产的历程。

1978 – 1988年：与菲亚特合作，Giugiaro Design诞生
上世纪八十年代的亮点是Italdesign与菲亚特集团富有成效的合作：这些年里陆续推出了多款经久不衰的畅销汽车，例如Panda、Uno、Delta、Prisma、Thema、Croma等等车型。Italdesign为Panda汽车项目研发了四驱系统并申请了专利，在接下来的几年里，也用在蓝旗亚的汽车拉力赛项目上，助力Delta车型在世锦赛上的巨大成功。这一个十年的伊始，Italdesign在工业设计领域的扩张也初露端倪，为此专门设立了“Giugiaro Design” 部门。
在八十年代，公司还巩固了在韩国和日本等新兴市场的扩张。二十周年的献礼是一个三部曲式的独特设计：Aztec/Aspid/Asgard，三款基于奥迪80平台的不同诠释，其充满未来感的造型，使得美国导演Roger Corman大为倾心，把这三款原型车放进了他的一部以2030年为背景的科幻电影里。

1988 – 1998年：Italdesign的国际化
上世纪的最后十年，Italdesign投资于两个方向：技术和国际化。着眼于与Seat汽车公司的合作，1992年成立了Italdesign的巴塞罗那分支。此后，又陆续在德国的因戈尔施塔特和沃尔夫斯堡开设了两个办事处、在美国加利福尼亚州帕洛阿尔托开设了造型中心、以及在中国上海开设了代表处。1999年，Italdesign是欧洲首批建立了虚拟现实中心的私营公司之一，当时这是非常超前的大手笔。2001年，推出了首款完全通过虚拟现实设计开发的Tiny和SUV原型车。在为布加迪、大众旗下的超级跑车和豪华品牌做设计时，Italdesign已经开始了最初的关于可持续和共享出行的思考：1992年的Biga项目在当时也许是太超前了，但已经预示了出行工具的使用是一种服务：Biga是一款不打算出售给个人、而是用于分享的汽车，它紧凑、理性、完美适合于欧洲城市交通拥挤的历史中心区。
为庆祝公司三十周年献礼的是Structura原型车，它也是都灵申办2006年冬季奥运会的代言汽车。

1998 – 2008年：在全世界继续开展合作
二十一世纪的头十年，Italdesign在汽车和工业设计领域的业务都硕果累累，并创造了一项卓越的成绩：由大众W12在纳多测试跑道上创下的24小时速度记录。大众汽车委托Italdesign开发W12项目，以凸显其新问世的W12发动机。次年，在日内瓦车展推出了Brera原型车，它取得了如此辉煌的成功，以至于阿尔法罗密欧“被迫”将其量产，三年后这款车上市。 Brera车型为Italdesign赢得了公司历史上的第五座金圆规设计奖（Compasso d’Oro）。2003年，Italdesign为玛莎拉蒂设计了第一款运动型SUV，即Kubang车型。同时，在工业设计领域，公司继续着与尼康相机的愉快合作，并开始为日本家具品牌冈村设计办公家具。这两项合作至今仍在持续。
庆祝四十周年的献礼概念车名字就叫“四十”（Quaranta）：这款设计独到的混合动力超跑是向Italdesign首款原型车Bizzarrini Manta的致敬，在千禧年重新审视这一经典设计。它回归了发动机方向盘中置和运动型单厢车的设计。

2008 – 2018年：向大众集团过渡和面向未来出行的挑战
2010年5月，大众汽车集团从乔治亚罗家族收购了Italdesign的90.1％股份，2015年7月又成为100％的全资股东。与奥迪、兰博基尼和杜卡迪（于2012年收购）一道构成了大众集团内部的顶级豪华阵容。经过几年专门为大众集团旗下品牌提供服务的时光，2016年Italdesign重又回到公开市场上开展业务。
2017年创建了Italdesign Automobili Speciali品牌，致力于打造产量极少的超级限量版汽车。品牌推出的首款车型是Zerouno，一款碳纤维轿跑车，通过了道路行车认证，同时又具有超级跑车的性能。生产的五部样车在几个月内立即售罄。
同年，Italdesign展示了一款可被视为是未来出行革命的概念车。与空中客车共同开发的Pop.Up，预示了为2030年的大都市设计的可持续和共享出行：通过一个应用程序运行的模块化系统，将一个胶囊车厢和一个飞行模块以及一个地面模块分别适配结合，可以从街道行车变身为在城市天空飞行，从而减轻未来大城市里的路面交通堵塞。